道路はだれのものかこんなタイトルの本がありました。（森川高行　著　ダイヤモンド社）
その中で、こんな表現がありました。
要約すると「自動車は幅1.8m長さ5mで訳10m2の面積を占める。
道路の車線は3.5mで安全な車間距離を20mとすると1台で100m2を占めることになる。」
「全世界の車の10％は日本にある」これを読んで愕然としました。
車一台が、こんなに大きな面積の道路を必要としていたなんて。
さらに、そのほとんどは「1人で乗っている」状態です。
単純な話だと、ほとんどの車の運転手は「1人で100m2の道路を占有している」ということになります。
では、100m2の道路って、造るのにどれぐらいかかるのか、です。
#やっと建設会社らしい話
路床入れ替え（60cm）3189 円／m2
下層路盤（35cm）1432円／m2
上層路盤（15cm）823 円／m2
表層（5cm）1770 円／m2
7214＊100m2≒７２万これに「土地そのもののお金」がかかります。
北上市内でザクッと坪当たり１０万とすると100m2で３３０万ですね。
＃なんと合計４００万
こんな金額を、「車で移動するため」に掛けているのです。
もちろん、車は「停めるための場所」も必要ですから、これにさらに「自分で土地代」を払っています。
ちなみに、私の場合で言うと（車を捨てる前）車 2台分＝10m2＊2＝20m2≒6坪≒6０万円で、
これに維持費として毎年固定資産税がかかります。（北上市は課税標準額＊1.4％）
我が社の通勤革命は、上記の問題の解決策として大きな役割を果たす気がします。
もちろん、社内でもまだまだ浸透しているとは言えません。
我が社の社員でさえ、車に依存する生活から脱却できないでいます。
いわく、不便になる、乗り合いだと帰りに買い物に行けない、などなど。
また「車の運転がストレスの解消」という人もいて、それはそれで大切だと思います。
#みんなに捨てろというつもりはない
これぐらいのお金をかけているんだから、そういう優先順位でいいんですよね、ということです。
上記には、毎年３０００人ぐらいが交通事故で死亡し、忘れてはいけないのが、死亡させた人も
３０００人ぐらいいることです。（ほとんどは双方とも悲劇です）
上記を踏まえて「もう少し車を減らしませんか」
「公共交通機関に乗って、浮いた税金で社会的な弱者や子供たちの教育に向けませんか」ということです。
我々が作ってる道路も、従来型、ではなくいち早く「自動運転」に対応した道路にしていかなくてはならないと思います。
そういう意味では、市内中心部には私有車の乗り入れ不可、みたいなエリアができてくれないかな。
車（へ極度の）依存社会から脱却したら、かっこいいし、若者が集まりますよね。
それも大切なのは、そういう「環境意識が高い若者」「未来志向の若者」が集まるのでは、ということです。
＃北上市でこれをやったら地方都市のファーストペンギンになれる
＃CO2削減
＃クリーンエリアでグリーンタウン
＃グリーンはO2
そういう意味では、駅を中心にするのもいいですね。
当社も、公共交通機関の通勤中心にするなら、断然駅前ですね。
次の移転は、駅前かな。
26日のNHK6 :30からの「おはBiz」コーナー見てください。
このことが取り上げられます。よかったらご覧になってください。